Cadillac был основан в 1902 году Генри Леландом, который назвал компанию в честь Антуана де ла Моте Cadillac, который оказался основателем города Детройта. Шесть лет спустя Cadillac внесла и использовала идею взаимозаменяемых деталей в разных моделях, что стало неким прогрессом для автомобильной промышленности и заложило основу для современного массового производства автомобилей.
 В результате Cadillac стал первым американским автомобилем, выигравшим престижную награду Dewar Trophy от Королевского автомобильного клуба Англии. Получив такую ​​высокую оценку, Cadillac принял для себя лозунг «Стандарт мира».

 В 1910 году Cadillac стала первой компанией, предложившей легковой автомобиль с полностью закрытой кабиной, что значительно отличалось от автомобилей того времени. Через два года после этого, в 1912 году, компания выпустила Model Thirty, автомобиль без кривошипа, который стал первым серийным автомобилем с стартером, зажиганием и освещением. Отбросив ручку стартера, Cadillac открыл двери для женщин-водителей и смог привезти престижный трофей Дьюара обратно в Детройт, что сделало Cadillac единственным производителем автомобилей, дважды претендовавшим на награду. Почти три года спустя Cadillac представил миру V-образный восьмицилиндровый двигатель с водяным охлаждением (V8), который стал визитной карточкой бренда Cadillac.

Ревущие 20-е были не только большим десятилетием для США, но и важными для Cadillac. В 1926 году компания Cadillac расширила свою деятельность и предложила покупателям на выбор более 500 цветовых комбинаций. Как гласит известная пословица Генри Форда, автомобиль может быть любого цвета, если только он черный. Cadillac изменил этот образ мышления. В том же году компания привлекла дизайнера Харли Эрла для разработки кабриолета-купе LaSalle 1927 года, что сделало автомобиль первым, который был спроектирован с точки зрения дизайнера, а не с инженерной точки зрения. То, что создал Эрл было элегантным, с плавными линиями, деталями из хромированных пластин и всеобъемлющей философией дизайна, которые сделали бренд Cadillac известным своей красотой и роскошью. 

В середине 1930-х годов, в разгар Великой депрессии, когда большинство компаний и семей боролись с проблемами, Кадиллак создал первый 16-цилиндровый двигатель V-типа для использования в легковых автомобилях. Этот двигатель стал одним из самых знаковых двигателей в истории Cadillac. Вскоре после этого Cadillac выпустила версию V12, чтобы дать покупателям нечто среднее между уже популярными двигателями V8 и новыми двигателями V16.

Cadillac замолчала в 1941 году, когда они приостановили производство автомобилей, чтобы производить самолеты для войны. После окончания войны компания Cadillac адаптировала некоторые авиационные технологии и создала первый в истории хвостовой плавник на транспортном средстве. Эта функция теперь присутствует почти в каждом автомобиле и была одной из главных причин, по которой Cadillac был удостоен первой награды Автомобиль года в 1949 году.

Хвостовой плавник стал популярным довольно быстро, и к середине-концу 1950-х годов он активно использовался в конструкции почти каждого автомобиля. Также в 50-х годах Cadillac начал разработку гидроусилителя руля, который помог автопроизводителю занять третье, десятое и одиннадцатое места в гонках «24 часа Ле-Мана». После ошеломляющих «побед» Cadillac гидроусилитель руля быстро стал новым стандартом в отрасли.

Небольшие, но значимые инновации наполнили 1960-е годы для Cadillac. В 1963 году компания сделала передние ремни безопасности стандартом для своих автомобилей, что привело к принятию федерального закона, требующего ремней безопасности на передних сиденьях всего через год. Затем, в 1964 году, Cadillac выпустила на рынок автоматически управляемые фары и переосмыслила понятие роскоши с помощью Comfort Control, первой в отрасли системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с термостатическим управлением. В течение следующих нескольких лет Cadillac представила гидроусилитель руля с регулируемым передаточным числом, электрические обогреватели сидений и стерео радио.

В то время как 1960-е были довольно тихими, и были представлены только некоторые более мелкие предметы роскоши.

Cadillac начал 1970-е с большим успехом. Cadillac открыл десятилетие, представив 400-сильный 8,2-литровый двигатель Eldorado. Благодаря полностью переработанной оси эта модель могла похвастаться самым высоким крутящим моментом среди всех легковых автомобилей того времени. Завершая десятилетие, Cadillac выпустила на рынок Seville 1978 года, в котором в цифровом дисплее использовались встроенные микропроцессоры. Так началась эра компьютеризированного автомобиля.

На протяжении 1980-х годов Cadillac работал над некоторыми новыми технологиями, которые должны были появиться на рынке в начале 1990-х годов. Первой дебютной особенностью стала электронная система контроля тяги на переднеприводных автомобилях. Cadillac начал предлагать это в качестве стандартной функции на Cadillac Allante 1990 года. В этом же году Cadillac выиграет Национальную премию качества Малкольма Болдриджа. Два года спустя, в 1992 году, компания разработала особенность, которая позволяла двигателю работать на расстояние до 50 миль без охлаждающей жидкости, и уникальную систему впуска для почти идеального распределения топлива. Седан Seville Touring того года стал известен как «Кадиллак года» благодаря таким функциям, как трансмиссия с электронным управлением, контроль тяги, антиблокировочная система тормозов и чувствительная к скорости подвеска.

Приближаясь к 100-летнему юбилею бренда Cadillac, компании нужно было сделать что-то большое или десятилетие, и они не разочаровали. Cadillac начал с 200-х, представив самолет-невидимку F-22, вдохновленный концепцией Cien, который в итоге получил несколько наград за дизайн.

В 2008 году, Cadillac расширил объем внедорожника Escalade, сделав его первым в мире полноразмерным роскошным гибридным внедорожником. В том же году компания переработала CTS Sedan. Этот редизайн пользовался невероятной популярностью и даже получил желанную награду «Автомобиль года 2008». Спустя всего несколько лет CTS-V становится самым быстрым серийным седаном с двигателем V8 в мире, установив рекордное время круга 7:59:32 на знаменитом немецком Нюрбургринге.

Модельный ряд Cadillac

Series 452: 1930 г. — 1937 г.
Series 355: 1931 г. — 1935 г.
Series 370: 1931 г. — 1935 г.
Series 60: 1936 г. — 1939 г.
Series 70/75: 1936 г. — 1937 г.
Series 80/85: 1936 г. — 1937 г.
Series 65: 1937 г. — 1938 г.
Series 60 Special I: 1938 г. — 1941 г.
Series 72/75: 1938 г. — 1940 г.
Series 90: 1938 г. — 1940 г.
Series 61 I: 1939 г.
Series 62 I: 1940 г. — 1941 г.
Series 61 II: 1941 г.
Series 63: 1941 г.
Series 67/75: 1941 г. — 1949 г.
Series 60 Special II: 1942 г. — 1947 г.
Series 61 III: 1942 г. — 1947 г.
Series 62 II: 1942 г. — 1947 г.
Series 60 Special III: 1948 г. — 1949 г.
Series 61 IV: 1948 г. — 1951 г.
Series 62 III: 1948 г. — 1953 г.
Series 60 Special IV: 1950 г. — 1953 г.
Series 75: 1950 г. — 1953 г.
Eldorado I: 1953 г.
Eldorado II: 1954 г. — 1956 г.
Series 60 Special V: 1954 г. — 1956 г.
Series 62 IV: 1954 г. — 1956 г.
Series 75: 1954 г. — 1956 г.
Eldorado III: 1957 г. — 1958 г.
Series 60 Special VI: 1957 г. — 1958 г.
Series 62 V: 1957 г. — 1958 г.
Series 75: 1957 г. — 1958 г.
Eldorado IV: 1959 г. — 1960 г.
Coupe de Ville I: 1959 г. — 1960 г.
Sedan de Ville I: 1959 г. — 1960 г.
Series 60 Special VII: 1959 г. — 1960 г.
Series 62 VI: 1959 г. — 1960 г.
Series 75: 1959 г. — 1960 г.
Coupe de Ville II: 1961 г. — 1964 г.
Sedan de Ville II: 1961 г. — 1964 г.
Eldorado V: 1961 г. — 1964 г.
Series 60 Special VIII: 1961 г. — 1964 г.
Series 62 VII: 1961 г. — 1964 г.
Series 75: 1961 г. — 1965 г.
Coupe de Ville III: 1965 г. — 1970 г.
Sedan de Ville III: 1965 г. — 1970 г.
Eldorado VI: 1965 г. — 1966 г.
Calais I: 1965 г. — 1970 г.
Series 60 Special IX: 1965 г. — 1970 г.
Series 75: 1965 г. — 1970 г.
Eldorado VII: 1967 г. — 1970 г.
Coupe de Ville IV: 1971 г. — 1976 г.
Sedan de Ville IV: 1971 г. — 1976 г.
Eldorado VIII: 1971 г. — 1978 г.
Calais II: 1971 г. — 1976 г.
Series 60 Special X: 1971 г. — 1976 г.
Series 75: 1971 г. — 1976 г.
Seville I: 1975 г. — 1979 г.
Fleetwood Brougham I: 1977 г. — 1986 г.
Coupe de Ville V: 1977 г. — 1984 г.
Sedan de Ville V: 1977 г. — 1984 г.
Eldorado IX: 1979 г. — 1985 г.
Seville II: 1980 г. — 1985 г.
Cimarron: 1982 г. — 1988 г.
Coupe de Ville VI: 1985 г. — 1988 г.
Sedan de Ville VI: 1985 г. — 1993 г.
Fleetwood I: 1985 г. — 1992 г.
Series 75 XI: 1985 г. — 1987 г.
Eldorado X: 1986 г. — 1991 г.
Seville III: 1986 г. — 1991 г.
Brougham: 1987 г. — 1992 г.
Series 60 Special XI: 1987 г. — 1993 г.
Allante: 1987 г. — 1993 г.
Coupe de Ville VII: 1990 г. — 1993 г.
Fleetwood Brougham II: 1993 г. — 1996 г.
Fleetwood II: 1993 г. — 1996 г.
Seville IV: 1992 г. — 1997 г.
Eldorado XI: 1992 г. — 2002 г.
Fleetwood II: 1993 г. — 1996 г.
Sedan de Ville VII: 1994 г. — 1999 г.
Caterra: 1997 г. — 2001 г.
Seville V 1998: г. — 2004 г.
Escalade I: 1999 г. — 2000 г.
Sedan de Ville VIII: 2000 г. — 2005 г.
Escalade II: 2002 г. — 2006 г.
Escalade EXT I: 2002 г. — 2006 г.
CTS I: 2002 г. — 2007 г.
CTS-V I: 2004 г. — 2007 г.
SRX I: 2004 г. — 2009 г.
XLR: 2004 г. — 2009 г.
STS I: 2005 г. — 2007 г.
STS-V: 2005 г. — 2010 г.
BLS: 2005 г. — 2009 г.
DTS: 2005 г. — 2011 г.
Escalade III: 2007 г. — 2014 г.
Escalade EXT II: 2007 г. — 2013 г.
CTS II: 2008 г. — 2013 г.
STS II: 2008 г. — 2011 г.
CTS-V II: 2009 г. — 2015 г.
SRX II: 2009 г. — 2016 г.
ATS: 2012 г. — 2019 г.
XTS: 2012 г. — 2019 г.
CTS III: 2013 г.— 2019 г.
ELR: 2013 г. — 2016 г.
Escalade IV: 2014 г.— 2020 г.
ATS-V: 2016 г.— 2019 г.
CTS-V III: 2016 г.— 2019 г.
CT6: 2016 г.— …
XT5: 2016 г.—…
CT5: 2019 г.—…