Автомобили Porsche
Вероятно, для некоторых любителей автомобилей будет интересно узнать, что полное наименование компании, которую мы привыкли называть просто - «Porsche», на самом деле имеет более длинное название, а именно – «Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG». Переведя на русский язык, мы получим - «Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше». Право, это солидно, и должно привлекать покупателей, только тем, что автомобили этой компании производит сам доктор инженерных наук. Вероятно, да нет, однозначно, такое наименование играло существенную роль при выборе покупателями той или иной марки автомобиля в начале прошлого века. В настоящее время, достаточно назвать марку – «Porsche», чтобы большинство покупателей сразу же обратили на нее внимание. А с чего все начиналось?
С 1875 года. В этот год в Мафферсдорфе родился Фердинанд Порше. Получив начальное образование и, как мы сейчас бы сказали, окончив ремесленное училище, Фердинанд идет помогать своему отцу.
1900 год. Конечно, это выражение стало пошлым, но оно просто напрашивается. Вы не поверите, но в 1900 году Фердинанд Порше разрабатывает модель электромобиля. Сегодняшнее производители могут кусать локти, но первым кто создал электромобиль был Фердинанд Порше, и создал он его в начале прошлого века. Вот такие загогулины истории. Но, кроме этого, он создает отличный гоночный автомобиль с полным приводом, и, как это не покажется странным, гибридный электробензоавтомобиль. Интересно, историки автомобилестроения хотя бы один раз задавались вопросом, на сколько лет Порше опередил свое время? Гибридники и в наше- то время создаются компаниями для развлечения.
1906 год. Успехи Фердинанда в конструировании автомобилей не остаются незамеченными, и он становится директором отделение «Аустро-Даймлер» в городе Винер-Нойштадте. Создание новых автомобилей полностью зависит от него.
В 1909 году у старшего Фердинанда Порше рождается младший Фердинанд Порше, ласково называемый Ферри. Его полное имя Фердинанд Антон Эрнст.
В 1910 году, Порше создает гоночный автомобиль, который трижды добивается успеха в гонке принца Генриха Прусского. При этом за рулем автомобиля, находился сам создатель автомобиля.
В 20-е годы Порше становится членом правления и техническим директором, расположенной в Штутгарте, автомобильной компании «Даймлер-Моторен». Под его руководством создается спортивный «Мерседес» с двигателем с компрессором. Успехи в гонках не заставили себя ждать. Затем создается «Мерседес-Бенц» серии S, который становиться непобедимым на гоночных трассах.
25 апреля 1931 года происходит знаменательное событие. Фердинанд Порше в Штутгарте основывает собственную компанию, получившая несколько длинное название - «Компания почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше по конструированию и консультациям по разработке двигателей и автомобилестроению». Разрабатывая оригинальные конструкции автомобилей, Фердинанд Порше создает и новые детали, и механизмы для автомобилей, к примеру, торсионную подвеску.
1934 год ознаменовывается тем, что компания Фердинанда Порше получает государственный заказ на разработку и производство автомобиля, который бы стал народным, и приобрести который мог бы любой немец. Уже через год, проводятся испытания прототипа знаменитого «Жука», получившего обозначение Type 60. А вторым радостным событием становится рождение у Ферри Порше сына, названного Фердинанд Александр Порше.
1936 году полным ходом идут испытания Type 60, и одновременно под руководством Порше строится завод для производства Volkswagen (народного автомобиля). Type 60 переименовывают в KdF.
На 1939 год запланирован автомобильный марафон Берлин – Рим, в котором представители Третьего рейха ни в коем случае не должны проиграть. Создать гоночные автомобили поручили Порше. Было создано три гоночных автомобиля. Но, увы, марафон не состоялся из-за начала Второй мировой войны.
В годы войны компания Фердинанда Порше занимается конструированием и производством военной техники.
В 1944 году, из-за частых налетов авиации союзников компания перебирается в город Гмюнд, в Австрии.
В 1948 году появляется первый автомобиль с именем Porsche. «Porsche-356» был легким гоночным автомобилем. После того, как марка Porsche была зарегистрирована, на этом автомобиле была одержана первая победа в гонках.
В 1950 году компания «Porsche» возвращается в Штутгарт, где начинается серийное производство «Porsche 356».
1951 год начинается с траурных событий. В возрасте 75 лет умирает Фердинанд Порше. Но, автомобили, созданные конструкторским гением Порше, продолжают побеждать, и завоевывают международное признание.
В 1953 году, на Парижском автосалоне, представляется новая модель «Porsche 550 Spyder».
Автомобиль был оснащен 110-сильным мотором, который развил скорость в 225 км\ч.
На этом автомобиле одерживаются победы в гонках в Ле Мане, на Нюрнбургринге, и в других соревнованиях.
1962 год ознаменовывается сходом с конвейера 50-тысячного «Porsche 356», а «Porsche 804» одерживает первую победу на этапе Формулы-1.
Фердинанд Александр Порше, унаследовавший конструкторский талант деда, создает модели «Porsche 911» и «Porsche 904 Carrera GTS», которые производят на всех неизгладимое впечатление своими формами и великолепными техническими данными.
Porsche 911
Porsche 904 Carrera GTS (Фото имеет больше разрешение и может быть использовано для заставки на рабочий стол вашего компьютера)
Продолжая развивать спортивные успехи, создаются новые модели – «Porsche 906 Carrera 6», «Porsche 910», «Porsche 907-8» и еще целый ряд моделей, приносящие компании множество престижных призов и рост продаж автомобилей.
В 1971 году в городе Вайсах «Porsche» открывает Центр исследований и перспективных разработок. А в 1972 году происходит акционирование компании, председателем наблюдательного совета становиться Ферри Порше, и из «Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG» превращается в «Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG». И в этом же году представляется супермощный «Porsche 911 Carrera RS 2.7.»
Porsche 911 Carrera RS 2.7.
Нефтяной кризис не останавливает разработок автомобилей с новейшими технологиями. В 1974 году представляется модель 911 Turbo, оснащенная турбокомпрессором, работающим на отработанных газах, и с возможностью регулировки наддува. Затем представляется модель 924, с разнесенной компоновкой агрегатов привода и с передним расположением двигателя. Для создания автомобильных кузовов разрабатывается технология производства стали с горячей оцинковкой и т.д. Т.е. «Porsche», как и во время жизни своего основателя, стоит на передовых рубежах автомобилестроения.
Из спортивных успехов 80-х годов стоит упомянуть несколько побед в ралли Париж – Дакар, создание двигателя для болида Формулы-1, на котором был выигран чемпионат.
90-е годы отмечены тем, что «Porsche» первой, среди немецких фирм, оборудует свои автомобили подушками безопасности, как для водителя, так и для пассажира. Представлена новая модель «Porsche Boxster», с оппозитным двигателем центрального расположения.
Porsche Boxster
В борьбе за экологическую безопасность, «Porsche» разрабатывает систему контроля выхлопных газов OBD II, внедрение которой, делает автомобили «Porsche» самыми экологически чистыми.
Porsche 911 GT2
Кроме трех модификаций 911-й модели – Turbo, Carrera 4S, Targa, представляется суперкар «Porsche 911 GT2», способный соревноваться с любыми скоростными моделями других компаний. Увы, в 1998 году уходит из жизни Ферри Порше.
Но, время не строит на месте, и компания «Porsche» тоже. В 1999 году компания поражает всех внедрением керамических тормозов «Porsche» – РССВ.
Porsche Carrera GT
Не где-нибудь, а в Лувре, «Porsche» представляет свой новый суперкар - «Porsche Carrera GT». Отличает этот автомобиль шасси из углеродного волокна и 10-цилиндровый атмосферный двигатель, разгоняющий автомобиль до 330 км\ч.
В 2009 году в Цуффенхаузене, рядом со штаб-квартирой «Porsche», открылся музей, где все почитатели этой марки могут проследить весь, так сказать, «жизненный путь» «Porsche» и насладиться видом тех моделей автомобилей, которые производил «Porsche», но, которые, по каким-то причинам, не стали столь популярны, как, например, 911-я модель. Хотя и популярнейшие модели здесь тоже есть, можете не сомневаться. В музее вам все покажут и очень подробно обо всем расскажут. Уверяю вас, это будет великолепная экскурсия в историю автомобилестроения.
Ну, а «Porsche», продолжит разрабатывать и производить замечательнейшие автомобили, стоящие на передовой технологического, технического и эстетического развития. В этом нет никакого сомнения.
Рассказывая о компании «Porsche», и хотя бы пару слов, да, что там пару слов, не написать элегию о «Porsche 911» просто невозможно. Ведь 911-я есть олицетворение и суть «Porsche». Именно этот автомобиль ассоциируют с «Porsche». В модельном ряду «Porsche» есть и формулические болиды, и гиперкары, преодолевшие рубеж мощности в 1000 л.с. и скорость в 400 км\ч, и суперкары, преодолевающие тысячи километров бездорожья, и все это делали та или иная модификация 911-й модели. Поэтому лицом «Porsche» была, есть и будет 911-я модель. Родовая гениальность семьи Порше в полной мере отразилась именно в этом автомобиле. И говоря о гениальности и неповторимости «Porsche 911», мы не грешим против истины. Во всеохватывающем рейтинге автомобилей за прошлое столетие, 911-я стоит на пятом месте по популярности и влиянии на автомобилестроение. Но, хватит дифирамбов, перейдем к истории этого гениального автомобиля.
Безусловно, все модели «Porsche» достойны внимания и отдельного описания, настолько они хороши. Но, мы решили остановиться только на одном, на самом бескомпромиссном суперкаре 911-й серии – 911 GT2 RS. На данный момент это самый, самый, самый автомобиль от «Porsche». Это самый мощный, самый быстрый, самый дорогой, и, как мы уже говорили, самый бескомпромиссный суперкар «Porsche». Инженеры «Porsche» уверены, эту машину нельзя повторить, ее можно только превзойти. Из автомобиля безжалостно убрано все, что мешает водителю остаться один на один с этим необузданным суперкаром. Что бы водитель чувствовал каждый такт работы двигателя, слышал рев мотора, и наслаждался им. Что бы водитель не обращал внимания на остающихся позади соперников. Если вам этого ничего не надо, то лучше не садитесь за руль этого автомобиля. Выберите другой «Porsche», более удобный и более комфортабельный.
Если вы хотите приобрести этот замечательный автомобиль по заводской цене, то, увы, немного опоздали. Этот суперкар, по официальным данным, прекратили выпускать в 2006 году. На тот момент было выпущено 1270 экземпляров этого великолепного автомобиля. Поэтому теперь приобрести его можно только на аукционах, или по договоренности с владельцем Carrera GT.
Не написать об этом автомобиле Porsche было невозможно по нескольким причинам. Во-первых, он как и все суперкары очень хорош своим внешним дизайном, воплощающим в себе одновременно эстетику форм и ввысоке технологии. Во-вторых, что не менее важно, это один из самых легендарных автомобилей выпущенных Porsche, все потому, что он самый быстрый и самый мощный за всю историю это великой фирмы. По крайней мере это информация действительна для 2013 года, для времени выхода этого автомобиля в свет. Презентация машины состоялась можно сказать «у себя дома», а именно на Франкфуртском автосалоне 2013 года (Германия). Так что же в нем такого особенно и за счет чего можно было достичь ранее недостижимое мы расскажем в этой статье про Porsche 918 Spyder.
