Автомобили Koenigsegg

В представлении большинства людей, автомобильная Швеция ассоциируется, в большинстве случаев, с автомобилями Volvo и  Saab. Без сомнения, отличные автомобили. По некоторым краш-тестам, проводимыми, к примеру, такой авторитетной организацией как Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), автомобили Volvo и Saab стоят на первых местах по безопасности водителя и пассажиров при столкновениях автомобилей. Честь им и хвала за это. Но, в любом семействе, есть свой enfant terrible (сорванец), который все хочет сделать по-своему, хочет отличаться от всех, выделиться из общего ряда, и показать какой он есть. И таким enfant terrible автомобильной промышленности Швеции является компания Koenigsegg (Кёнигсегг).
 Вместо того, чтобы производить, так всем полюбившиеся надежные шведские автомобили, Koenigsegg производит эксклюзивные спортивные автомобили, которые могут поспорить по скорости с любым автомобилем на планете.

И имя противника здесь не играет никакой роли. Ferrari или Porsche, McLaren или Mercedes, все они будут побиты автомобилем из маленького городка, расположенного на севере Швеции. На первый взгляд, это может показаться невероятным. Но только на первый взгляд. Именно в такой стране, как Швеция, с высочайшей культурой производства, где в любой автомобиль внедрялись самые передовые технологии автомобилестроения, материаловедения, и безопасности, и могла появиться такая компания. Что же послужило толчком к созданию этой компании?
 В 1994 году, когда европейская экономика находилась не в самом лучшем положении, молодой и амбициозный предприниматель и конструктор -  Кристиан фон Кенигсегг, решил ни много ни мало, создать совершенный суперкар.

Ему было наплевать на экономику и на то, что суперкары не пользовались, в этот период, успехом у потребителей. Кристиан воплощал в жизнь Мечту. Кто и что может противостоять этому?
В 1994 году создается компания Koenigsegg Automotive Ltd. Увлеченность босса идеей создания совершенного суперкара, передается и персоналу компании. Хотя в компании работает всего 29 человек, причем далеко не все заняты в производственном процессе, ведь нужна и реклама, и PR, и отчетность для налоговых органов, за два года они разрабатывают и выпускают первый автомобиль. Это был Koenigsegg CC.

Не знаю было это уже воплощением мечты Кристиана, но автомобиль получился на загляденье. Вес всего 1100 кг. Корпус состоял полностью из углеволокна и карбона. Под капотом V-образная «восьмерка» объемом всего 4,7 литра, но мощностью в 655 л.с. и крутящим моментом в 920 Нм. Автомобиль не проезжал, а пролетал до 100 км\ч за 3,2 сек. Максимальная скорость - 370 км\ч. Вообще говоря, даже сама компания называет свои автомобили не суперкарами, а гиперкарами. И мне не кажется это преувеличением. Уже первая модель может претендовать на этот титул, что уж говорить о последующих моделях, более совершенных.
Чтобы публика лучше запомнила новую марку, Кристиан привозит Koenigsegg CC на Каннский кинофестиваль 1997 года. Публика просто в восторге. Такого она еще не видела. Начали поступать заказы на автомобиль.
Хотя сказать, что автомобили Koenigsegg производятся серийно, как-то язык не поворачивается. В год компания выпускает не более десяти автомобилей. И это не удивительно, если вы посмотрите еще раз на технические характеристики даже первой модели. Да и получить Koenigsegg в свое пользование не так-то просто. Сначала вы должны пройти курсы вождения со специальным инструктором, и только потом можете получить «ключи»  от автомобиля и сесть за руль.
Через пять лет, в 2002 году начинается производство новой модели - Koenigsegg CC 8S. Показатели нового автомобиля ничем не хуже предыдущей модели. Под капотом V8 4,7 литра, мощность 655 л.с., крутящий момент 750 Нм, коробка передач – 6 ступенчатая МКПП, разгон до 100 км\ч за 3,2 сек, максимальная скорость 382 км\ч.
Теперь уже автомобили от Koenigsegg с нетерпением ждут. Что же еще нового придумает Кристиан?
В 2003 году Koenigsegg перебазируется на новое место, в Ängelholm (Энгельхольм), расположенный в южной части страны. Ранее здесь базировалась эскадрилья №1 ВВС Швеции. Инфраструктура военной базы отлично подходила для размещения компании. Просторные помещения, для размещения производства, а, главное, несколько 2-километровых взлетно-посадочных полос, на которых можно было проводить тестовые испытания автомобилей.
 В 2004 году выпускается новая модель Koenigsegg CCR.

Она вноситься в Книгу рекордов Гинесса (2005 год), как самый быстрый серийный автомобиль. Хотя о серийности мы уже говорили. Но, тем не менее. Установленный на CCR двигатель мощностью 806 л.с. развил скорость в 387,8 км\ч. 
 Следующим воплощением мечты Кристиана фон Кенигсегга стала модель CCX. Она была выпущена в честь 10-летия основания компании. Хотя эта модель создавалась под девизом -  «Я езжу на экстремальных скоростях», тем не менее, CCX был уже более комфортабельным и уютным автомобилем, чем его предшественники.

Тем не менее, он остался гиперкаром, со всеми присущими ему атрибутами: мощный мотор – 5,0 л V8 (940 л.с.), огромная скорость – 400 км\ч, разгон до 100 км\ч – 3 сек, агрессивный и мощный дизайн. Применяемые материалы – углеволокно, карбон, и алюминий. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,3. Клиренс всех моделей Koenigsegg никогда не превышал 10 см. Увы, такие требования аэродинамики. Последним, на данный момент, гиперкаром от Koenigsegg стала модель Agera. Причем она выпускается в двух модификациях – Agera, так сказать, стандартный гиперкар от Koenigsegg, и Agera R, которая может работать, как от бензина, так и от биотоплива. Но, это уже тема для другой статьи.

Чудеса от Koenigsegg продолжаются. Ждите продолжения.