Автомобили Lamborghini

Прежде всего хотелось сказать о правильном произношении модели. В нашей стране на слуху Ламборджини, да может это отчасти и гармонично и звучно, но на самом деле правильно произносить Ламборгини.  В принципе это не важно, так как каждый знает о какой модели, заслуженно занимающей высокое место в мировой индустрии идет речь. 
  Феруччо Ламборгини основатель фирмы итальянец, родившийся в 1916 году.  Его интерес к технике, и в частности к двигателям проявлялся с самого детства. Во время второй мировой, он был направлен служить на остров Родос. Остров фактически был изолирован от внешнего мира, именно поэтому будущему конструктору, руководителю, основателю фирмы без каких либо существенных угроз удалось пережить страшный момент мировой истории – вторую мировую  войну.
 Посоле войны Феруччо Ламборгини вернулся на родину, на север Италии. Там он основал маленькую мастерскую по ремонту мотоциклов и автомобилей.  Очень скоро Ферруччи осознал острую необходимость сельского хозяйства в технике, в тракторах.  Своими собственными силами из старой военной технике он способен был собрать 1 трактор в месяц. Со временем бизнес Феруччи стал расширяться и расти, качество выпускаемой им техники было на высоте, что ценилось людьми. Уже в 1960 году  компания Ламборджини выпускала 400 тракторов в месяц.

Далее компания занялась параллельно выпуском обогревателей и кондиционеров. Именно в это время Феруччи начал задумываться о автомобилях. На то время у него было несколько моделей автомобилей:  Oscas, Maserati и Ferrari и каждый из них по своему мог бы быть улучшен. Феруччи видел в них потенциал, и готов был поделиться своим опытом с их производителями. Так известно, что Феруччи отправился к Энцо Ферарри, для того чтобы обсудить эти вопросы, но Энцо просто не принял «тракторного короля».

Ламборгини Феруччи решил, что он сможет сделать машину не хуже чем Ферарри. Не будем скрывать, что для своего будущего успеха Феруччи прежде всего нашел достойного конструктора, ни где нибудь а в компании Ферарри. Звали конструктора Джампаола Даллара, именно он и работал над V образным 12 поршневым двигателем Феррари ранее. Началась работа над новым двигателем, которые имел 4 клапана на цилиндр, короткий ход поршней, кованные детали, бесшумную цепь ГРМ, коленчатый вал был установлен на 7 подшипниках (вкладышах). Фактически этот двигателель стал прородителем для всех остальных двигателей автомобилей Ламборджини.
  Проитотип Lamborghini 350 GTV был показан широкой публике на автосалоне в Турине в 1963 году. Продажи Lamborghini 350 GTV  начались на следующий год, это был полный успех. Lamborghini узнали во всем мире, это был шок для лидеров спорткаров  Ferrari и Maserati, всем стало ясно, что теперь появился еще один достойный конкурент. Финансовая поддержка спорткаров  Lamborghini, со стороны успешного тракторостроительного бизнеса компании позволила добиться прекрасных результатов
 Модель  Lamborghini Miura был впервые показан в ноябре 1965 года на выставке в Турине.  Это была незаконченная версия, только шасси и двигатель.  Дизайн кузова был выполнен Марчелло Гандини. Менее чем за год, в марте 1966 на Женевском автосалоне был представлен автомобиль в агрессивном стиле. Он имел и соответствующее название - Miura, название вида свирепых быков в испанской корриде. Опять же автомобиль оказался очень успешен.
 Вслед за этим в 1973 г. на выставке в Женеве, Lamborghini потрясли мир снова с его революционным Countach LP400. Автомобиль на выставке был оформлен в ярко-красный и черный интерьер замши. В модели впервые по настоящему проявился стиль Lamborghini, его фирменные открывающиеся вверх двери. 
  В 1974 году случилась беда. Тракторный бизнес Lamborghini получили серьезный удар. Контаркты по продажам в страны Южной Америки были отменены.  Компания Lamborghini буквально за несколько лет до этого обновила завод и потратилана на это значительные ресурсы. Несмотря на то, что состояние Феруччо все еще значительно, он решает продать часть своей доли в заводе.  В конце концов, завод перешел к Fiat.
 В семидесятые годы компания выжила за счет Lamborghini Miura.  Автомобили бизнес класса стали приносить собственные  деньги.  Однако в конечном итоге Lamborghini продала все свои оставшиеся акции компании швейцарских инвесторов.  Компания и по сей день сохраняет свое имя.  Ферруччо Ламборгини умер в феврале 1993 года в возрасте 76 лет
  Нефтяной кризис 70-х годов затруднил продажи мощных, «прожорливых» автомобилей. Люди также отказались от 2 годового ожидания автомобилей.  Канадский алигарх Вальтер Вольф, сыграли важную роль в поддержке и развитии Lamborghini Countach в эти трудные времена.
 В 1978 году компания объявила о банкротстве.  Итальянский суд был назначен, для того чтобы найти покупателя.  Швейцарская группа Mimran brother's была в состоянии спасти завод.  Патрик Мимран (один из братьев), в 1980 году начал присматриваться к компании.  Countach получил дальнейшее развитие сперва  LP500 S, а затем и модель QuattroValvole.  
 Затем Mimran brother's  продали компанию Chrysler Corporation. Это было большим сюрпризом в то время.  Политика Chrysler сильно отличалась тогда от политики Lamborghini.  В то время Lamborghini работала над преемником Countach - Diablo. И   опять результат был выдающийся.  Новый Lamborghini Diablo получила восторженные отзывы во всем мире. В 1994 году у Chrysler настали трудные времена и компания была вынуждена продать Lamborghini.  Она была куплена группой индонезийских инвестиционных компаний,  возглавлял их Томми Сухарто.  К сожалению, в конце 90- годов, экономический кризис начал «прижимать» индонезийских владельцев.
 Немецкая компания Audi уже давно была заинтересованы в Lamborghini.  4 августа 1998 года, в сложной серии сделок Audi AG стал единственным владельцем компании Automobili Lamborghini. Audi приняла активное участие в разработке Lamborghini Murcielago. На сегодняшний день под руководством Audi выпущен уже и приемник Murcielago - Lamborghini Avendator