Cadillac был основан в 1902 году Генри Леландом, который назвал компанию в честь Антуана де ла Моте Cadillac, который оказался основателем города Детройта. Шесть лет спустя Cadillac внесла и использовала идею взаимозаменяемых деталей в разных моделях, что стало неким прогрессом для автомобильной промышленности и заложило основу для современного массового производства автомобилей.
 В результате Cadillac стал первым американским автомобилем, выигравшим престижную награду Dewar Trophy от Королевского автомобильного клуба Англии. Получив такую ​​высокую оценку, Cadillac принял для себя лозунг «Стандарт мира».

 29 июля 1909 года недавно созданная General Motors Corporation (GM) приобретает ведущего производителя автомобилей класса люкс Cadillac Automobile Company за 4,5 миллиона долларов.

В 1910 году Cadillac стала первой компанией, предложившей легковой автомобиль с полностью закрытой кабиной, что значительно отличалось от автомобилей того времени. Через два года после этого, в 1912 году, компания выпустила Model Thirty, автомобиль без кривошипа, который стал первым серийным автомобилем с стартером, зажиганием и освещением. Отбросив ручку стартера, Cadillac открыл двери для женщин-водителей и смог привезти престижный трофей Дьюара обратно в Детройт, что сделало Cadillac единственным производителем автомобилей, дважды претендовавшим на награду. Почти три года спустя Cadillac представил миру V-образный восьмицилиндровый двигатель с водяным охлаждением (V8), который стал визитной карточкой бренда Cadillac.

Ревущие 20-е были не только большим десятилетием для США, но и важными для Cadillac. В 1926 году компания Cadillac расширила свою деятельность и предложила покупателям на выбор более 500 цветовых комбинаций. Как гласит известная пословица Генри Форда, автомобиль может быть любого цвета, если только он черный. Cadillac изменил этот образ мышления. В том же году компания привлекла дизайнера Харли Эрла для разработки кабриолета-купе LaSalle 1927 года, что сделало автомобиль первым, который был спроектирован с точки зрения дизайнера, а не с инженерной точки зрения. То, что создал Эрл было элегантным, с плавными линиями, деталями из хромированных пластин и всеобъемлющей философией дизайна, которые сделали бренд Cadillac известным своей красотой и роскошью. 

В середине 1930-х годов, в разгар Великой депрессии, когда большинство компаний и семей боролись с проблемами, Кадиллак создал первый 16-цилиндровый двигатель V-типа для использования в легковых автомобилях. Этот двигатель стал одним из самых знаковых двигателей в истории Cadillac. Вскоре после этого Cadillac выпустила версию V12, чтобы дать покупателям нечто среднее между уже популярными двигателями V8 и новыми двигателями V16.

Cadillac замолчала в 1941 году, когда они приостановили производство автомобилей, чтобы производить самолеты для войны. После окончания войны компания Cadillac адаптировала некоторые авиационные технологии и создала первый в истории хвостовой плавник на транспортном средстве. Эта функция теперь присутствует почти в каждом автомобиле и была одной из главных причин, по которой Cadillac был удостоен первой награды Автомобиль года в 1949 году.

Хвостовой плавник стал популярным довольно быстро, и к середине-концу 1950-х годов он активно использовался в конструкции почти каждого автомобиля. Также в 50-х годах Cadillac начал разработку гидроусилителя руля, который помог автопроизводителю занять третье, десятое и одиннадцатое места в гонках «24 часа Ле-Мана». После ошеломляющих «побед» Cadillac гидроусилитель руля быстро стал новым стандартом в отрасли.

Небольшие, но значимые инновации наполнили 1960-е годы для Cadillac. В 1963 году компания сделала передние ремни безопасности стандартом для своих автомобилей, что привело к принятию федерального закона, требующего ремней безопасности на передних сиденьях всего через год. Затем, в 1964 году, Cadillac выпустила на рынок автоматически управляемые фары и переосмыслила понятие роскоши с помощью Comfort Control, первой в отрасли системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с термостатическим управлением. В течение следующих нескольких лет Cadillac представила гидроусилитель руля с регулируемым передаточным числом, электрические обогреватели сидений и стерео радио.

В то время как 1960-е были довольно тихими, и были представлены только некоторые более мелкие предметы роскоши.

Cadillac начал 1970-е с большим успехом. Cadillac открыл десятилетие, представив 400-сильный 8,2-литровый двигатель Eldorado. Благодаря полностью переработанной оси эта модель могла похвастаться самым высоким крутящим моментом среди всех легковых автомобилей того времени. Завершая десятилетие, Cadillac выпустила на рынок Seville 1978 года, в котором в цифровом дисплее использовались встроенные микропроцессоры. Так началась эра компьютеризированного автомобиля.

На протяжении 1980-х годов Cadillac работал над некоторыми новыми технологиями, которые должны были появиться на рынке в начале 1990-х годов. Первой дебютной особенностью стала электронная система контроля тяги на переднеприводных автомобилях. Cadillac начал предлагать это в качестве стандартной функции на Cadillac Allante 1990 года. В этом же году Cadillac выиграет Национальную премию качества Малкольма Болдриджа. Два года спустя, в 1992 году, компания разработала особенность, которая позволяла двигателю работать на расстояние до 50 миль без охлаждающей жидкости, и уникальную систему впуска для почти идеального распределения топлива. Седан Seville Touring того года стал известен как «Кадиллак года» благодаря таким функциям, как трансмиссия с электронным управлением, контроль тяги, антиблокировочная система тормозов и чувствительная к скорости подвеска.

Приближаясь к 100-летнему юбилею бренда Cadillac, компании нужно было сделать что-то большое или десятилетие, и они не разочаровали. Cadillac начал с 200-х, представив самолет-невидимку F-22, вдохновленный концепцией Cien, который в итоге получил несколько наград за дизайн.

В 2008 году, Cadillac расширил объем внедорожника Escalade, сделав его первым в мире полноразмерным роскошным гибридным внедорожником. В том же году компания переработала CTS Sedan. Этот редизайн пользовался невероятной популярностью и даже получил желанную награду «Автомобиль года 2008». Спустя всего несколько лет CTS-V становится самым быстрым серийным седаном с двигателем V8 в мире, установив рекордное время круга 7:59:32 на знаменитом немецком Нюрбургринге.

Модельный ряд Cadillac

Series 452: 1930 г. — 1937 г.
Series 355: 1931 г. — 1935 г.
Series 370: 1931 г. — 1935 г.
Series 60: 1936 г. — 1939 г.
Series 70/75: 1936 г. — 1937 г.
Series 80/85: 1936 г. — 1937 г.
Series 65: 1937 г. — 1938 г.
Series 60 Special I: 1938 г. — 1941 г.
Series 72/75: 1938 г. — 1940 г.
Series 90: 1938 г. — 1940 г.
Series 61 I: 1939 г.
Series 62 I: 1940 г. — 1941 г.
Series 61 II: 1941 г.
Series 63: 1941 г.
Series 67/75: 1941 г. — 1949 г.
Series 60 Special II: 1942 г. — 1947 г.
Series 61 III: 1942 г. — 1947 г.
Series 62 II: 1942 г. — 1947 г.
Series 60 Special III: 1948 г. — 1949 г.
Series 61 IV: 1948 г. — 1951 г.
Series 62 III: 1948 г. — 1953 г.
Series 60 Special IV: 1950 г. — 1953 г.
Series 75: 1950 г. — 1953 г.
Eldorado I: 1953 г.
Eldorado II: 1954 г. — 1956 г.
Series 60 Special V: 1954 г. — 1956 г.
Series 62 IV: 1954 г. — 1956 г.
Series 75: 1954 г. — 1956 г.
Eldorado III: 1957 г. — 1958 г.
Series 60 Special VI: 1957 г. — 1958 г.
Series 62 V: 1957 г. — 1958 г.
Series 75: 1957 г. — 1958 г.
Eldorado IV: 1959 г. — 1960 г.
Coupe de Ville I: 1959 г. — 1960 г.
Sedan de Ville I: 1959 г. — 1960 г.
Series 60 Special VII: 1959 г. — 1960 г.
Series 62 VI: 1959 г. — 1960 г.
Series 75: 1959 г. — 1960 г.
Coupe de Ville II: 1961 г. — 1964 г.
Sedan de Ville II: 1961 г. — 1964 г.
Eldorado V: 1961 г. — 1964 г.
Series 60 Special VIII: 1961 г. — 1964 г.
Series 62 VII: 1961 г. — 1964 г.
Series 75: 1961 г. — 1965 г.
Coupe de Ville III: 1965 г. — 1970 г.
Sedan de Ville III: 1965 г. — 1970 г.
Eldorado VI: 1965 г. — 1966 г.
Calais I: 1965 г. — 1970 г.
Series 60 Special IX: 1965 г. — 1970 г.
Series 75: 1965 г. — 1970 г.
Eldorado VII: 1967 г. — 1970 г.
Coupe de Ville IV: 1971 г. — 1976 г.
Sedan de Ville IV: 1971 г. — 1976 г.
Eldorado VIII: 1971 г. — 1978 г.
Calais II: 1971 г. — 1976 г.
Series 60 Special X: 1971 г. — 1976 г.
Series 75: 1971 г. — 1976 г.
Seville I: 1975 г. — 1979 г.
Fleetwood Brougham I: 1977 г. — 1986 г.
Coupe de Ville V: 1977 г. — 1984 г.
Sedan de Ville V: 1977 г. — 1984 г.
Eldorado IX: 1979 г. — 1985 г.
Seville II: 1980 г. — 1985 г.
Cimarron: 1982 г. — 1988 г.
Coupe de Ville VI: 1985 г. — 1988 г.
Sedan de Ville VI: 1985 г. — 1993 г.
Fleetwood I: 1985 г. — 1992 г.
Series 75 XI: 1985 г. — 1987 г.
Eldorado X: 1986 г. — 1991 г.
Seville III: 1986 г. — 1991 г.
Brougham: 1987 г. — 1992 г.
Series 60 Special XI: 1987 г. — 1993 г.
Allante: 1987 г. — 1993 г.
Coupe de Ville VII: 1990 г. — 1993 г.
Fleetwood Brougham II: 1993 г. — 1996 г.
Fleetwood II: 1993 г. — 1996 г.
Seville IV: 1992 г. — 1997 г.
Eldorado XI: 1992 г. — 2002 г.
Fleetwood II: 1993 г. — 1996 г.
Sedan de Ville VII: 1994 г. — 1999 г.
Caterra: 1997 г. — 2001 г.
Seville V 1998: г. — 2004 г.
Escalade I: 1999 г. — 2000 г.
Sedan de Ville VIII: 2000 г. — 2005 г.
Escalade II: 2002 г. — 2006 г.
Escalade EXT I: 2002 г. — 2006 г.
CTS I: 2002 г. — 2007 г.
CTS-V I: 2004 г. — 2007 г.
SRX I: 2004 г. — 2009 г.
XLR: 2004 г. — 2009 г.
STS I: 2005 г. — 2007 г.
STS-V: 2005 г. — 2010 г.
BLS: 2005 г. — 2009 г.
DTS: 2005 г. — 2011 г.
Escalade III: 2007 г. — 2014 г.
Escalade EXT II: 2007 г. — 2013 г.
CTS II: 2008 г. — 2013 г.
STS II: 2008 г. — 2011 г.
CTS-V II: 2009 г. — 2015 г.
SRX II: 2009 г. — 2016 г.
ATS: 2012 г. — 2019 г.
XTS: 2012 г. — 2019 г.
CTS III: 2013 г.— 2019 г.
ELR: 2013 г. — 2016 г.
Escalade IV: 2014 г.— 2020 г.
ATS-V: 2016 г.— 2019 г.
CTS-V III: 2016 г.— 2019 г.
CT6: 2016 г.— …
XT5: 2016 г.—…
CT5: 2019 г.—…