*Прототип кабриолета выпускавшегося с 1914 года.
Не многие производители автомобилей или грузовиков могут сказать что стало решающим в становлении их марки. И еще меньше при этом фирм с историей более века. Ну и последнее, совсем у единиц есть их первые машины в рабочей и первоначальном состоянии. Так вот, корпорация Oshkosh, известный производитель грузовиков в Ошкоше, штат Висконсин, является одним из немногих производителей, которые могут поставить галочки напротив этих всех трех показателей.
Компания Oshkosh начала свою деятельность в мае 1917 года под названием Wisconsin Duplex Auto Company. И занималась эта компания полноприводными машинами. Сразу скажем, что полный привод на то время вещь уже революционная. Производство Oshkosh началась с подачи Уильяма Бессердича (1867–1959) из Клинтонвилля, штат Висконсин. Уильям был одним из основателей компании Badger Four Wheel Drive Auto Company, позже известной как Four Wheel Drive Auto Company и наиболее известной как FWD.
Это самое раннее известное сохранившееся изображение прототипа Oshkosh 1917 года, сделанное покойным Кларенсом Юнгвиртом в начале 1950-х годов на слайде Kodachrome.
Вместе со своим деловым партнером и зятем Отто Захоу (1862-1942) Бессердих в 1908 году построил исторический полноприводный автомобиль, который стал основой FWD. Этот туристический автомобиль, впоследствии известный как Battleship, был, возможно, первым коммерчески жизнеспособным американским полноприводным автомобилем, построенным по тому, что стало стандартным образцом конструкции. Всего было построено 10 полноприводных туристических автомобилей, прежде чем FWD осознал, что они не являются финансово выгодными, и перешел на средние и тяжелые грузовики.
Сразу после переезда в Ошкош компания приступила к проектированию и постройке своего первого серийного грузовика, который стал 2-тонной полноприводной моделью. Первоначально продажи были незначительными, и это было связано с послевоенным спадом. Правительство США выбросило на рынок тысячи излишков грузовиков времен Первой мировой войны. Oshkosh боролся в 1920-х годах, но сумел выжить и развернуть более крупную 3,5-тонную Model B, затем 5-тонную Model F и, наконец, Model H в 1925 году. Модель H стала легендарной как снегоочиститель. к его мостам с двойным редуктором, и это была модель, которая дала первый большой импульс компании.
Одно из первых рекламных объявлений Бернхарда Мослинга для привлечения инвесторов. Даже в 1917 году они не отказались от идеи легких полноприводных автомобилей и грузовиков. Ошкош никогда не ходил по этому маршруту, за исключением Old Betsy, который был 1-тонным грузовиком с самой низкой полной массой, когда-либо построенным компанией. Добавление полного привода к стандартному автомобилю или легкому грузовику в значительной степени привело к их снижению с рынка. Грузовики от 1,5 тонн были там, где были деньги. У Бессердиха и Мослинга разные мнения о том, какой рынок следует развивать. В конечном итоге 2-тонная модель A 1918 года станет самым легким серийным грузовиком
Итак, Old Betsy, был 1-тонным грузовиком с минимальной полной массой.
Автомобильная версия двигателя 138ci LeRoi 2C четверка развивала 27 лошадиных сил при 2200 оборотах в минуту. Сельскохозяйственная версия с более низким рейтингом развивала около 12–16 л.с. при частоте вращения менее 1000–1500 об / мин. Что интересно в этом LeRoi, так это то, что это был электрический запуск со стартер-генератором Allis-Chalmers и с распределительной системой зажигания. Это было редкостью в эпоху 1917 года. Большой бак и вакуумный топливный насос. Оригинальный латунный карбюратор был малоизвестной моделью Ensign.
Технические характеристики:
Автомобиль: 1917 Wisconsin Duplex / Oshkosh 1-тонный 4x4
Двигатель: 138ci, 4-цилиндровый L-образный двигатель, LeRoi 2C
Мощность (л.с. при об / мин): 27 при 2200
Диаметр цилиндра и ход поршня ( дюймы ): 3,125 x 4.500
комп.
Передаточное число: 5: 1 Трансмиссия: Фуллер 3-ступенчатая
Шины : 32x4 Firestone "Нескользящая"
Колесная база ( дюйм ): 120
Полная масса (фунты): 5280
Снаряженная масса (фунты): 3280
Запас топлива (галлоны): 35
