Даже по словам самого Энцо Феррари, модель Ferrari 250 GTO, стала одной из вершин развития класса GT вообще, а не только возглавляемой им компании. При этом в этом автомобиле в полной мере нашла отражение философия компании и ее стиль. Автомобильные эксперты, также не скупились на похвалы этому автомобилю. Журнал «Sports Car International» поместил его на 8-е место в категории «Лучшие автомобили 60-х годов», а журнал «Motor Trend Classic» назвал модель 250 GTO, лучшим Ferrari из когда-либо выпущенных. При этом, следует сказать, что автомобиль создавался с большим количеством уловок, чтобы обойти правила Международной федерации автоспорта (FIA). Почему?
В конце 50-х годов, на гонке в Ле-Мане произошла одна из самых страшных трагедий в истории автоспорта. Автомобиль одного их гонщиков вылетел с трассы и врезался в толпу зрителей. Погибло более 80-ти человек, а счет раненных шел на сотни. После этой трагедии, FIA подверглось жесточайшей обструкции, в результате чего, автодромы были оборудованы бетонными отбойниками и зонами безопасности, что значительно повысило безопасность зрителей, пришедших посмотреть гонки. Кроме того, FIA приняла решение внести ряд изменений в конструкцию автомобилей, чтобы снизить, казавшиеся тогда гигантскими, скорости автомобилей. Изменения коснулись и класса GT. FIA предписывалось, что к классу GT, относятся высокопроизводительные автомобили, которые могут передвигаться по дорогам общего пользования, производятся серийно, т.е. не менее 100 штук, иметь два кресла в салоне и неразрезное полноразмерное лобовое стекло. Конечно, в FIA понимали, что никакая компания не пойдет на изготовление 100 гоночных автомобилей одной модели. Поэтому были сделаны некоторые послабления, именно для гоночных моделей, но они были настолько незначительны, что лучше бы их не было.
Энцо не был простачком в гонках, как-никак, сам был гонщиком. Поэтому предложил создать автомобиль, который бы удовлетворял новым требованиям FIA, но, с другой стороны, чтобы он мог бы гоняться как нормальный гоночный GT. Для создания нового автомобиля была создана команда под руководством Джотто Биззаррини, а в руки им была дана Ferrari 250GT, уже несколько лет производимая компанией. Причем была взята короткобазная версия – 2400 мм. Почему именно эта модель? 250GT уже производилась серийно, достаточно успешно участвовала в гонках, но, в свете новых требований FIA, она вообще выбывала из гонок.
По подготовленным в компании документам, Ferrari 250 GTO была просто копией короткобазной модели Ferrari 250 GT. На самом деле совпадал только цвет кузова. Все остальное было основательно переделано.
Технические характеристики Ferrari 250 GTO
Что такое 250 GTO? 250 означало 250 кубиков на каждый цилиндр, GT – Grand Tourismo, O – Omologata, т.е. допущенная к гонкам. Конечно, 250GTO принципиально отличается от 250GT. Для него был разработан совершенно новый кузов, учитывающий все последние достижения аэродинамики. Даже бампера с кузова были убраны. Для создания лучшей развесовки по осям, двигатель сдвинули к центру автомобилю, а кабину, наоборот – сдвинули несколько назад. Двигатель был взят у 250 GT. Это был 12-цилиндровый, V-образный двигатель с развалом 60°, объемом в 3,0 литра, и мощностью в 300 л.с. Этот агрегат мог разгонять автомобиль до 100 км\ч за 5,6 с, а максимальная скорость достигала 280 км\ч. Кроме этого, использовалась независимая подвеска и дисковые тормоза. На автомобиле была установлена 5-ступенчатая коробка передач.
Во время сертификации к автомобилю было очень много вопросов, но только члены комиссии и Энцо Феррари знают, почему же этот автомобиль все же допустили к гонкам, хотя он нарушал, практически, каждый пункт правил FIA. Ум ли, изворотливость ли Энцо, или что-то другое, но, что есть, то есть. И Ferrari 250 GTO появляется на гоночных трассах. За этим следует парад блестящих побед Ferrari 250 GTO - Себринг, Тарга Флорио, Нюрбургринг, 24 часа Ле-Мана, Тур-де-Франс. С 1962 года по 1964-й Ferrari первая среди автопроизводителей. При этом не надо делать вид, что соперники были пай-мальчиками и не старались обойти запреты FIA. Еще как старались, и у некоторых это прекрасно получалось. Но Ferrari 250 GTO был все равно непобедим.
Производился автомобиль недолго – с 1962 года по 1964 год. Всего было произведено 36 автомобилей, включая три автомобиля с измененными характеристиками, но так же относящимися к 250 GTO. Может возникнуть вопрос - почему так мало произвели автомобилей? Посмотрите еще раз на технические данные. Этим автомобилем могут управлять только опытные водители. Также сказывались особенности конструкции автомобиля. Это же гоночный автомобиль. Он лучше себя ведет в условиях больших скоростей и высоких оборотов двигателя. Ничего с этим не поделаешь.
Стоимость Ferrari 250 GTO
Первоначальная стоимость автомобиля составляла 18 000$. Но, учитывайте, что это цены 1962 года. При этом продажу каждого автомобиля Энцо Феррари должен был одобрять лично.
Через некоторое время, между коллекционерами автомобилей разгорелась целая война, за обладание этим автомобилем. В 80-х годах он стоил уже 2 000 000$, а последняя цена, которую заплатили за Ferrari 250 GTO составляла 11 000 000$. Так, что это самый дорогой автомобиль, который производился Ferrari. Правда, по свету теперь гуляет множество подделок под Ferrari 250GTO, но это уже другая тема.
