Автоистория

 Фургоны смерти, также называемый как мобильный блок исполнения наказания, был разработан Правительством Народной Республики Китай (КНР) и впервые был использован в 1997 году. Преступников укладывали в салон на носилках и там приводили решение суда в исполнение, - казнили с помощью инъекции. Такие фургоны позволяют приводить в исполнение смертные приговоры, не перемещая заключенного на специальное место казни.

 Экипаж фургона, если так можно сказать, состоит из четырех человек. Сами по себе фургоны мобильны, что является их самой главной "фишкой".  При этом КНР заявляет, что фургоны более гуманны, чем предыдущие формы казни. Такие необычные фургоны явились отчасти некой необходимостью, все из за того, что в Китае проводится самое большое количество казней среди всех стран в мире. Фонд Дуй Хуа оценил это число от 5000 до 6000 на 2007 год, а в 2019 году Amnesty International сообщила, что в материковом Китае казнят больше людей, чем во всех других странах вместе взятых. 

 ЗИС-5, как называли в народе «трёхтонка» — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 тонны. Второй по массовости после ГАЗ-АА (полуторка) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны, второй мировой.
 Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Во время войны и после неё упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное. буква в означает военный) выпускали заводы ЗИС (1942—1946), УльЗИС (1942—1944) и УралЗИС (1944—1955). В 1934—1948 гг. только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей ЗИС-5 с модификациями, плюс в 1947—1948 годы 13 896 ед. переходной к ЗИС-150 модели ЗИС-50.

 В этой статье речь пойдет о весьма значимом событии в мире автомобилей, о первом таком автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Итак, Benz Patent-Motorwagen, что переводится как «патентованный автомобиль Бенца». Автомобиль был собран в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Он считается самым первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в мире.
 На самом деле ему было присуще много, что есть у его современников. Так транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно так же оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом. Тем не менее, Бенц не смог разработать приемлемого решения для осуществления регулировки направления движения автомобиля. «Поскольку я не мог решить теоретическую проблему, связанную с рулевым управлением, я решил построить автомобиль с тремя колёсами», — сказал он позже. К 1893 году немецкий инженер разрешил данный вопрос и, усовершенствовав многие иные элементы конструкции, выпустил новую модель транспортного средства — «Benz Victoria».

  Пути поиска лучшего не обошли стороной и российский завод ВАЗ, весьма значимое предприятие для нашей страны. Одной из инициатив направленной на улучшение характеристик автомобилей семейства классика и "Нива" была идея применять дизельные моторы. Причем было подобное осуществлено при кооперации двух заводов и не в самое простое время. Началось все в 1996 году, совместно с заводом «БАРНАУЛТРАНСМАШ». Именно на базе этого завода производили семейство вихрекамерных дизелей – «базовый» 341 объемом 1,5 л и более мощный 343 (1,8 л) и его турбированная версия с индексом 3431.